冷彎型鋼在機械制作行業中也有很大的市場潛力，特別是汽車制作業，如在車廂板、客車龍骨、汽車門窗、傳動軸、排氣管、減震器、卡車大梁、保險杠、轎車上各種彎管，都需冷彎型鋼。冷彎型鋼還可使用于修建工程的承重骨架，圍護板件和屋架檁條、單體構件等。目前，鋼結構修建用冷彎型鋼已占到冷彎型鋼總量的50%-70%。據悉，隨著我國經濟建造的快速開展，冷彎型鋼的使用將愈加廣泛，其需求將隨之不斷增加。估計，2010年國內的冷彎型鋼需求量將達到1000萬噸，但與一些興旺的10%的占鋼材總消費量比重相比，仍是比較小的。因此，可以說，我國冷彎型鋼的開展前景非常寬廣。
冷彎型鋼區，服務范圍也擴大到卡車、客車、修建門窗、公路護欄、貨架、電器等行業，但都限于中小型機組，種類標準較少，約2000種;原料均為普碳鋼，全部冷彎型鋼產值約占鋼材總量的1-1.5%，與世界各國相比差距很大。國外冷彎型鋼種類標準一般為8000-10000種，原料多元化，合金化鋼種占50-70%，冷彎型鋼產值占鋼材總產值的份額一般為5%。因此，我國冷彎型鋼開展的空間很大。目前我國現有冷彎型鋼主要種類有：結構用冷彎方矩形管，客車用冷彎鋼，卷簾門及鋼窗用型鋼，低壓流體輸送用焊管，通用開口冷彎型鋼，修建用鋼結構冷彎型鋼，以及各種斷面的冷彎異型材，已在修建、機械、核電、汽車、鐵路、農機、化工、石油、制冷、食品、紡織、、超市、集裝箱。
冷彎型鋼是歸于經濟斷面鋼材，也是節能材料，是一種具有強壯生命力的新型鋼材種類，被廣泛使用于高速公路欄板、鋼結構、汽車制作、集裝箱、鐵道車輛、鋼模板與腳手架、船舶、橋梁、電器柜、懸掛輸送機、電纜橋架、貨架、電梯導軌、龍骨鋼、蔬菜大棚、農業機械、谷物倉儲、家具及防火設備等領域。現在，我國一些重大建造工程的鋼結構中幾乎離不開冷彎型鋼。如北京奧運會場館鳥巢、云南昆明展覽館、江蘇江陰大橋、上海世博會等一批重大建造工程的鋼結構中，都采用了冷彎型鋼。
現階段，我國技術立異主要還處在吸收、仿照和集成階段，原始立異、自主立異較少。對基礎研討、工藝研討注重不夠。國產冷彎型鋼設備簡單，技術裝備落后，機組裝備不配套。現有的出產裝備難以出產高品質和有特殊要求的產品。冷彎型鋼與普通鋼結構相比還有許多特殊情況，例如，冷彎效應、板件的部分屈曲和超屈曲及原料要求等，因此，還有許多技術問題有待進一步深入研討。我國冷彎型鋼行業在技術裝備方面憑借了國外許多技術經驗，但沒有自己的科技立異和完好的產品體系。許多新技術效果有待于完善和進步。對基礎研討、工藝研討注重不夠且研討滯后，除非新產品開發受到了工藝問題的阻礙，人們才會注重考慮工藝問題。
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